Выжимной воет когда сцепление выжато, когда НЕ выжато - перестаёт. Поэтому и выжимной.
Т.е. у тебяч НЕ выжимной!
Может действительно вилка.
Если умерло(пробуксовывает) сцепление - проверить просто. Выжимаешь сцепление, включаешь вторую передачу и бросаешь педаль сцепления, если машина заглохла, всё со сцеплением нормально, если поехала, то менять.
Когда гул слышен при езде накатом, следует проверить подвесной подшипник карданного вала.

У меня, на старой машине, когда начинало подвывать, то это означало, что у выжимного подшипника графитовое кольцо срывало и оно начинало свободно крутиться в обойме. Отсюда и вой, и свист, но стоило нажать на педальку, как всё исчезало. Первый признак к замене.

Если подвывает на не выжатом а при выжиме тишина то и первичный в коробке под замену.

_________________

В общем как минимум умер подшипник,но судя по тому что я до сих пор не снял коробку то поменяю заодно диск сцепления и гляну состояние корзины.
Вот пью чай и размышляю,какой мудак додумался петли на верхние болты крепления коробки приткнуть да средний болт крепления стартера вплотную к коробке.
Головкой снизу не подлезешь а ключом сверху то же самое.
Придется завтра спецключ искать.
На старой 21213 за час управлялся снять поставить и выехать.Когда задняя навернулась.Как выяснилось три модификации пары пятой и задней.Они совмещены и я как раз на третьей попал ))) Все за день сделал.А тут горе )))
Заодно наверное поменяю задний кардан в сборе.Поставлю тот что на шрусах.
А то меня чего то не устроил вариант частой замены крестовин.Родные отходили больше 80000, а после замены около 10 ,весной только перебил.На переднем 100 уже прошли и еще походят.

_________________

Я длинным удлинителем всегда откручивал. И гущимся маленьким карданчиком. На новых сложнее полезть.

_________________

Средний болт, ещё тот гемор коробку освободил? То к болтам можно воротком длинным дотянуться с карданчиком на конце. Ну а ключ рожковый посередке нагрей 12_13 и согни под углом 130 приблезительно, тогда доберешся. Во Артем ужо про вороток накалякал

_________________

Я привык покупать и менять комплектом, а то раньше было, диск поменял, корзина задребезжала, корзину поменял, выжимной засвистел. А так заводской набор в одной коробке взял и больше голова не болит, да ещё и оправочки/центровочки в набор вкладывают. Красота!

Сергеич,если корзина нормальная и без задиров ,то смысл ее замены,не удивлюсь если еще и диск в хорошем состоянии,а там завтра покажет.Может еще и цилиндры сцепления к замене.На центровку первичный валик есть.А подшипник я и так возьму.
Сейчас лазию,делаю сравнение по своей старой нивке и этой.На самом деле многое изменено и доработано.В лучшую сторону.Правда что б добраться куда то ((( вот же емор.
Завтра к сварщику загляну сделаю себе все спецключи ))) ,сниму коробку,корзину и только потом в магазин за запчастями.Если будут у меня какие то недоверия то буду менять сразу на новое.

_________________

Кхм...
Вспоминая молодость, умудрялся на Москвиче по нескольку раз за год коробку снимать, пока модернизированный выжимной не появился))).
Это я к чему... К тому, что в качестве центровки вместо валика любой подходящий по размеру болт длинный с намотанной на него изолентой пойдёт. Диаметр подбирается "на глаз" .
Крзина снималась/ставилась на раз в одного.
С Нивой конечно потяжелее чуть будет.

_________________

Виталь, привычка у меня не делать одну и туже работу трижды.
Корзина может быть и без задиров, а пружинные лепестки уже деформировались и потеряли своё свойство. Возникает неприятное дребезжание чего то не зажатого. Не всегда, но неприятно на слух. Подкладывать шайбы? Лучше заменить раз и голова не будет болеть.
Сколько раз покупал комплектом, так там всегда уже всё подогнано, а брал диск отдельно, то они все шли с биением и из-за этого при старте происходило дёрганье. Специально с токарем сделали оправку и каждый диск проверяли на биение. Из десяти один более менее был ровный, остальные возвращали в магазин.
Но я не агитирую. Так, совет из жизни.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

А я за месяц раз десять разбирал коробку на москвиче, чтобы убрать люфты шестерён.

В общем сделал тюнингованные ключики


И убедился в итоге в разрушении подшипника.


Сцепление в норме,отходит еще тысяч 50-60 наверное.Но поменяю диск.На всякий случай и заодно все пыльники и резинки.Типа на коробке на ручку скоростей,на вилку сцепления и т.д.

_________________

Итак по порядку.Итог по замене оплавившегося подшипника.
Замена сцепления в сборе.Стояло Валео,его же и приобрел.Так же заменил промвал в сборе ( шрус,тройник и эластичная муфта )
Заменены оба кардана на шрусовые.Заменено масло полностью по всей трансмиссии.Была синтетика,залил ее же.
Так же приобрел конверты на двери нового образца и дополнительно заказал накладку на тоннель с подстаканниками ( в последнее время часты дальние поездки и некуда банку с лимонадом да кофе стакан поставить ) и жесткий потолок ( надоело всякое провисание ) По карданам.После замены пропал вой на скорости от 40 км и начался от 50 но,появился при движении на скорости от 80 с включенной 4 передачей при отпущенном сцеплении.Думаю нужно раздатку на трассе отцентровать.Сегодня займусь этим.
И летом заменю все подшипники в раздатке,ну и заодно все что там мне не понравится.Машинку оставляю на ближайшие 5 лет поэтому решил вложится.

_________________

Это к сожалению не надолго.
Я и центровал и ставил третью опору и центровал опять, хватало не на долго.
Подрамник стоит +-4т.руб., если машину собираешься оставлять, то приобрети, думаю не пожалеешь.

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Согласен с Иваном. Что только не делал. Даже валы от Шевинивы ставил, там зубья более косые и частые. Специально их проектировали для понижения шума в раздатке. Но ничего не помогало! Подрамник сделал в виде лыжи из швелера, но так и не успел поставить. Продал Нивку как была.

_________________

Парни,я 4 года на ней откатал без проблем.Не выла до снятия.Для того что б открутить закрутить 4 болта и километр проехать времени много не надо.

_________________

И вибрации не было?

У нас пяток рабочих НИВ было, четыре из них обычные, две длиннобазных. Не сильно выла и не вибрировала только одна и то только первый год.

Да нет,не вибрировала.Подвывала только.Вибрации как таковой и сейчас вроде как нет.

_________________

В общем нашел причину вибрации.Я не дотянул ВСЕГО одну гайку из 4 крепления КПП к кузову на вертолете .Отсюда и вибрация РК при сбросе скорости и переключения на нейтралку.
Затянул,проехал все ништяк.
По итогам.Реально ушел вой процентов на 70.Думается был виноват промвал плюс подшипник сцепления.
После замены карданов увеличилась выбежка машины.Разгон стал несколько быстрее.Такого ранее не было,а значит расход топлива будет несколько ниже что тоже не может не радовать.

_________________

Ну и чем бы дитя не тешилось........лишь бы не руками )))
Где то зацепил проводку.Перестали работать вентиляторы и не открывается машина с пульта.Сигналка сбрасывает,замки не подымаются.Предохранители целые.Завтра с утра просмотрю все места где лазил,скорее всего массу где то нарушил.Или не поставил на место.
До кучи лопнула проволока открытия капота )))
Благо опыт открытия есть )))

_________________

Вентиляторы....Один умер а на втором окислились контакты.Зачистил-заработали.По сигналке завтра буду все смотреть,а пока схему ее ищу.

_________________