Тут хрен кого переубедишь. Это религия.
А все зависит от многих факторов. Особенно от окружающей наружной температуры, так как в разных климатических зонах живем и каждый судит по своему региону.

_________________

Даже в мыслях не было. Приезжай, продемонстрирую наглядно.
Без проблем, в Камазе, с газовой лампой, пузырём коньяка и в обнимку с женщиной.
Жень, а каким боком это относится к ходовым качествам и вопросу?
Жень, а вебасто каким боком относится к вопросу греть или не греть? ты салон греешь или масло?
Я и не считал, к слову пришлось.
В машине уже всё предусмотренно для комфортной езды

Ага. Коробка Суперселект, ЭБУ управляет двигателем.

_________________

Ну а куснуть для приличия...

Жень, расскажу вот такую сказку.
Вебасто или Эбершпехер дороги были на мой взгляд и я решил поставить грелку в патрубок греть антифриз.
Почитал нет, поискал, нашёл самый интересный вариант на мой взгляд, по отзывам и качеству.
Модель просто не помню, но если порыться, то найду. Российского производства грелка, вроде с Уфы заказывал.
Короче. Поставил, подключил, всё работает ииии ..... стал ждать.
Жахнули морозы в позапрошлом году, - 37 было, дай думаю грелку включу, чё мозг компасировать.
Скинул из окна удлинитель, подключил, погрел двадцать минут, включил зажигание, смотрю температура поднялась. Потрогал патрубким, тоже тёплые. Ну думаю кайф, ща две секунды и ехать можно.
Хрен там было. Машина не завелась ВООБЩЕ!!!
Какая хрень получилась.
Где-то(это я так думаю) стоит температурный датчик и он видит, что двигатель горячий, само собой свечи подогрева он не включает(они моргнули и отключились сразу), а топливо то холодное, вот и не заводится. пришлось ждать пока дрыг остынет, после этого свечи сработали и машина без проблем завелась.
Дурдом короче. скорее всего надо отключить этот грёбаный датчик.

Эт правильно! Каждый сходит с ума по свойму, это его личные проблемы!

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Да хоть с десятью, только они мотор не прогреют.

_________________

Вебасто\Эбер греет двигатель, а уже салон по стольку по скольку, если включены воздуховоды.
Андрюх, ты путаешь с Вебастой-грелкой, которая работает читто на отопление салона\кабины\рубки, это немного другое.

Виталь, если двигатель заведен, коробка и раздатка в нейтрали, но промвал все равно вращается — это паразитное вращение. Можно остановить рукой. Шестерни находятся в нижней части коробки и они стоят на месте даже если крутится первичный вал и масло не гоняется.Жень, мне и не надо греть. А если вернусь к старым машинам, то врежу в шланг с тосолом обычный кипятильник на 12 V.Дёшево и сердито.
Тут скорее тогда надо конкретизировать марку или модель машины и разделить на бензиновые, газовые и дизельные.


В таком случае извиняюсь.

и гужевые, опять размазываешь мысль по древу.
Все мы живём в разных климатических условиях, с разной толщиной кошелька и разными хотелками. Тебя никто не заставляет прогревать мотор, а ты как истинный д,Артаньян, бросаешь нам, несчастным гвардейцам кардинала "Вы что, на автоле ездите?". Я тут лошар не вижу.
Я конечно понимаю, что пузырь коня, паяльная лампа и впендюрить в патрубок кипятильник на 12V дёшево и сердито! Но мне нравиться подогрев сидений, электрический насос подкачки шин, электрический обогрев лобового, подогрев форсунок омывателя, дистанционный пуск двигателя и т.д. и т.п. Врятли кто нибудь будет спорить что лучше сесть маклабонами на промороженное сиденье в холодную машину и при движении смотреть в прорези через изморось на лобовухе, чем в тёплую машинку и под музон комфортно начать движение, чувствуя пятой точкой приятное тепло? Прогресс не стоит на месте, но зелёные меня мало беспокоят, а щадящий режим прогрева - да!
Я зимой грею.

_________________

Сергеич, хреново ты устройство коробаса знаешь ...На нейтали первичный вал вращается от двигателя, поскольку он заходит намертво в шлицы ведомого диска сцепления, и если сцепление не нажато, диск прижат к корзине, то первичный вал намертво соединен с коленчатым двигла...А первичный вал представляет собой вал с шестернями, эти шестерни находятся в зацеплении с шестернями на вторичном валу, которые свободно вращаются на иголках вокруг него. Включении передачи происходит в следствии фиксации одной из этих шестерен к вторичному валу...Так что на ХХ Сергеич, крутятся все шестерни КПП, и до кучи еще и каждая на вторичном вращается вокруг своего игольчатого подшипника...И когда масло густое...хреново им там приходится...

_________________

А я постоянно грею... Почти три недели января было за -30, ставил на таймер, будильник, заводил из квартиры... Я люблю тепло, комфорт, зимой, при -10 даже, ухожу в магазин и не глушу... Перед выходом на работу завожу машину за 15-20 минут и мне всё равно сколько бензина я трачу. В поездке из Сафоново в ноябре, сильно уставши, проспал пять часов с работающим двигателем ... Думаю, что инжектору пофиг, карбюратору надо. Но вот куда отнести замёрзший салон? Стёкла в хлам, изнутри скребок бесполезен... Поэтому считаю делом и привычкой каждого любителя, греть (как я почти до +10 в салоне), или ехать в шапке и перчатках... А что написано от производителя я не читал, каюсь ...

_________________

Игорь, ты так думаешь?
Ты не чего не путаешь? Первичный вал коротенький, находится в передней части коробки, со шлицами под диск сцепления, подшипником, шестернёй и масла не касается иначе оно попадёт на диск сцепления.
первичный вал.jpg

Первичный вал вращает промежуточный, а с помощью вилки переключения и синхронизаторов шестерни соединяются с шестернями на вторичном валу. Если коробка будет крутить промвал между коробкой и раздаткой, то машина поедет. В нейтрали не чего не должно крутить.

43.jpg

На коробке есть сальник первичного вала и сальник заднего коренного ДВС.

_________________

Салон меня если честно мало волнует. Хочется чтоб двигатель как можно дольше без ремонта проработал.
По честному сальники хоть чуток должны прогреться, чтоб нормально начать работать.
Да и по Вебасто\Эберу. Лично моё мнение, если есть деньги, то надо ставить! Самое износостойкое время, это когда заводишься и дрыг холодный.

Работа коробки.

Вот тебе пример "восьмой" коробки...то, про что я писал...Первичный цельный с шестернями, а на вторичном пакеты шестерен с муфтами...И на нейтрали, там крутится абсолютно все...На всех переднеприводных, КПП аналогичные.

_________________

Вот Иван, согласен... Меня в первую очередь волнует комфортное пребывание в каком либо пространстве. В салоне авто, в гараже, на работе, дома, мне всё равно... Потому сначала запускаю двигатель (зимой), потом минут через 15-20 появляюсь сам. Когда было под -40 то выходил минут через 30... В гараже даже при -4-8 уже не могу, не комфортно, потому сразу печка и к соседям, которые уже натопили ...
А вобще так и не понял, речь о ресурсе двигателя или просто греть или не греть? Если о ресурсе, то я бы никогда не стал бы заводить при -30 и ниже, но мне не грозит, таймер через 4 часа работает, а это не более -15 при -30...

_________________

Тут батенька вопрос во всей совокупности стоит.

_________________

Я вот тоже к холоду - холодно отношусь. Не люблю зиму, хотя почти шесть лет хоккеем с мячём занимался.
Не могу ничего с собой поделать. Как только на улице минус, бухаю и выходить не хочу.
Вот сёдня +1\3 градуса, можно чёт поделать было, чёт и поковырялся.
Экспедиционный багажник снял, думал приварю кронштейн для Си-би шной антенны, но слишком много захотелось сделать, не успел. За 8 лет багажник на 70% ржавчиной покрылся, хреново у нас делают, бампер силовой задний такой же.

Ну тогда не буду менять привычки-греть... Если время позволяет и не надо пулей выбегать, опаздывая... Хотя автозапуск, от любого производителя, сводит на нет проблему греть, для тех кто греет ...

_________________

Я тоже так думаю. Одно без другого быть не может.
А производителю чем больше запчастей купим, тем лучше, поэтому и советуют не греть.
Именно по этому и качество запчастей упало. Чисто ИМХО.

Ага... У меня камера заднего вида месяца два назад сдохла, а в гараже с утра холодно, пока натопишь уже не до камеры, Белая Лошадь в баре ... Так вот и продвигается ремонт до весны, топить не надо ...

_________________