  Вопрос, наверно к jeet?
Пропустил Ваше сообщение  Надеюсь, не поздно ещё...
Такая же головная боль, нужна не большая, вместительная с нормальной остойчивостью , чтоб и джиговать, и тролл в двоем, и с семьей на острова с полной екипировкой. переходов , можно сказать нет, до 5 км , волна тож не большая!
Варианта аж 3, выбор зависит от многих факторов:
1.широкий недлинный корпус со специальными обводами, вариант неплохой (недорогой, простой и компактный), корпуса лёгкие, но только если особо никуда не спешить -- максимальная скорость ограничена, и при снижении нагрузки и/или увеличении мощности особого прироста не будет. Такие лодки рассчитаны на движение на экономичном режиме. Если ходить не далеко -- неплохой вариант. Остойчивость не запредельная, но достаточная для спиннинга (поначалу, пока не привыкните -- осторожно нужно... всё же маленькие совсем корпуса). На волну всхожесть хорошая, безопасно и против, и по волне... хотя против волны удары будут -- расплата за полные носовые образования.
2.больший по размерениям лёгкий корпус, малокилеватый, с поперечным реданом... с семьёй и вещами нагрузка на мощность будет очень высокая, но если повозится с настройкой и сделать профилированную насадку на винт, то можно выйти на экономичный режим (это, строго говоря, ещё не совсем глиссирование, т.е. 20-25км/ч ориентировочно). С 1-2чел. на борту скорость будет в районе 30-34км/ч (с подобранным винтом). На волнении до 0,5м -- нормально, до 0,7м -- безопасно. Корпус чуть больше (4х1,6 или 4,2х1,65м), сложнее в постройке (но ничего экстраординарного нет). Но такие корпуса лучше себя ведут под 15л.с.. 10л.с. -- нижний предел. Вот тут по 4м варианту:
3.если есть возможность, то наилучшим вариантом будет "длинная лодка", с обводами именно под мотор! При длине 6,5-7,2м скорость под 10л.с. (с насадкой на винт) с 3-4-мя чел. и багажом будет в районе 16-18км/ч (на неполных оборотах), т.е. это экономично. На волнении до 0,7м комфорт и безопасность на высоте, до 1м можно ходить смело. Если строить опрятно, то лодка будет лёгкая... возможен вариант с корпусом из двух секций для удобства хранения в гараже.
Картинки вложу.
Мот 10 лошадей выведет на глисс 250-300 кг веса. Ну если не заморачиваться (как Михаил) с поперечными реданами. Но это совсем другая песня.
Не обязательно поперечные реданы должны быть... можно и без них: -- и несколько постов ниже.
Нагрузка на мощность 38кг/л.с., т.е. для 10л.с. -- 380кг грубо говоря, корпус 65кг + ПЛМ 35кг + топливо 15кг = 115кг, остаётся 265кг... ну снабжение 10кг, 10кг вёсла и т.п... 240кг, допустим. Это как раз 3чел.. Глиссирование при 10л.с. -- на грани, это не так уж и важно, а вот экономичную зону скоростей уже можно попасть без чудес.
|
Мешок поди? Мне стока не надо. Мне надо чучуть совсем.
Спасибо. И даже у нас по ближе нашел. ХЗ как работают. 
Завтра будузвонить. В ту сторону еду почти что.
